1、需求背景

制造業(yè)企業(yè)以產(chǎn)品為核心，隨著企業(yè)規(guī)模的逐步增大，很多企業(yè)會(huì)出現(xiàn)以下這些方面的問題：

• 產(chǎn)品線多，各線之間缺乏良好的共享機(jī)制，重復(fù)、低價(jià)值的開發(fā)較多。
• 項(xiàng)目眾多，定制開發(fā)量很大，以前的成果不方便借鑒。
• 項(xiàng)目和產(chǎn)品越來越多，卻沒有規(guī)模效應(yīng)，成本上升，利潤(rùn)下降。
• 新產(chǎn)品或項(xiàng)目開發(fā)壓力很大，質(zhì)量和穩(wěn)定性出現(xiàn)問題。
• 對(duì)技術(shù)體系缺乏積累和系統(tǒng)性的建設(shè)，核心技術(shù)無法得到發(fā)展和持續(xù)提高，容易被對(duì)手超越。

出現(xiàn)述問題的原因在于，企業(yè)一般會(huì)制訂產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)，及具體的產(chǎn)品開發(fā)計(jì)劃，但在產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略和產(chǎn)品線規(guī)劃方面沒有做得很完善。由于缺乏明確和前瞻性的產(chǎn)品平臺(tái)規(guī)劃和產(chǎn)品線規(guī)劃，產(chǎn)品開發(fā)就失去了路線圖，產(chǎn)品之間本來應(yīng)有的關(guān)聯(lián)關(guān)系沒有建立起來，項(xiàng)目協(xié)同則更加困難。于是，各個(gè)產(chǎn)品相互獨(dú)立發(fā)展，不能形成一條一體化的產(chǎn)品線。而企業(yè)不能按恰當(dāng)順序開發(fā)并投放新產(chǎn)品，往往錯(cuò)失良機(jī)，在市場(chǎng)壓力和浮躁心態(tài)下，于是企圖將所有想得到的產(chǎn)品都做出來，結(jié)果攤子鋪得太大，最終發(fā)現(xiàn)自己不具備充足的資源應(yīng)付漫長(zhǎng)的戰(zhàn)線，處處困難重重。

另外，有些企業(yè)對(duì)產(chǎn)品平臺(tái)戰(zhàn)略很重視，也付出了長(zhǎng)期的努力，但是效果不好，因?yàn)楫a(chǎn)品平臺(tái)的建立是一個(gè)復(fù)雜且系統(tǒng)性極強(qiáng)的過程，需要一套高效的方法體系和軟件系統(tǒng)的支撐。一些企業(yè)依靠自身經(jīng)驗(yàn)和人工手段建立的平臺(tái)體系，往往因?yàn)橄到y(tǒng)性不強(qiáng)，缺乏持續(xù)性而事倍功半。

2、解決方案

產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)是企業(yè)的系列產(chǎn)品所采用的共同要素的集合，包括共用的系統(tǒng)架構(gòu)、子系統(tǒng)、模塊/組件、關(guān)鍵零件、核心技術(shù)等等，也可簡(jiǎn)稱為產(chǎn)品平臺(tái)。利用產(chǎn)品平臺(tái)及其所屬的產(chǎn)品貨架和技術(shù)貨架，可以幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)品設(shè)計(jì)，并成為核心技術(shù)持續(xù)提升的基礎(chǔ)平臺(tái)。

PERA.Pord（Platform Oriented Rapid Design）解決方案適合于汽車、機(jī)車、工程機(jī)械、航空航天、船舶、電子等各行業(yè)，為企業(yè)產(chǎn)品平臺(tái)的建立提供了一套專用的方法體系和軟件系統(tǒng)?；舅悸肥且援a(chǎn)品平臺(tái)為基準(zhǔn)，快速滿足客戶個(gè)性化要求，采用中間盡可能少的平臺(tái)與產(chǎn)品版本，從產(chǎn)品貨架和技術(shù)貨架上提取成熟的公共模塊和技術(shù)，以接近批量化的成本滿足上方盡可能廣泛的客戶群需求，形成批量化與個(gè)性化的兼得。

同時(shí)，牽引下方技術(shù)貨架和產(chǎn)品貨架的發(fā)展，并通過核心技術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)的突破，推動(dòng)平臺(tái)的升級(jí)換代，保持核心競(jìng)爭(zhēng)力，帶來利潤(rùn)的持續(xù)增長(zhǎng)。

產(chǎn)品平臺(tái)業(yè)務(wù)架構(gòu)

PERA.Pord解決方案分為實(shí)施咨詢和軟件實(shí)施兩個(gè)部分，實(shí)施咨詢提供一套建立產(chǎn)品平臺(tái)及各類貨架的方法，協(xié)助客戶梳理產(chǎn)品及技術(shù)貨架，形成企業(yè)共享的產(chǎn)品平臺(tái)。軟件實(shí)施是將梳理成功的產(chǎn)品平臺(tái)及各類資源庫(kù)應(yīng)用到軟件系統(tǒng)中，與相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)結(jié)合，以支持企業(yè)新產(chǎn)品的快速設(shè)計(jì)。

解決方案功能架構(gòu)

3      客戶價(jià)值

• 為企業(yè)提供了一套完整的方法體系和軟件系統(tǒng)，支持企業(yè)快速建立自己的產(chǎn)品平臺(tái)。
• 促進(jìn)企業(yè)從以項(xiàng)目為核心的開發(fā)模式轉(zhuǎn)向基于產(chǎn)品平臺(tái)的開發(fā)模式，一方面實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘮U(kuò)張，另一方面依靠持續(xù)培訓(xùn)核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，使產(chǎn)品升級(jí)換代。
• 產(chǎn)品平臺(tái)可以最大程度地實(shí)現(xiàn)技術(shù)、模塊、產(chǎn)品等成果的共享，減少重復(fù)開發(fā)造成的浪費(fèi)。
• 成熟的BB/CBB/平臺(tái)系列廣泛應(yīng)用，幫助企業(yè)大幅度降低成本、縮短交付周期，還大幅提高了質(zhì)量和客戶滿意度，提高產(chǎn)品品牌價(jià)值。
• 幫助企業(yè)降低零部件種類，增加零部件的采購(gòu)批量，減少供應(yīng)商數(shù)量，增強(qiáng)議價(jià)能力。
• 幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)快速設(shè)計(jì)能力，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，快速推出新產(chǎn)品。
• 幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)最佳的技術(shù)體系，如產(chǎn)品開發(fā)與技術(shù)開發(fā)的分離、產(chǎn)品設(shè)計(jì)與項(xiàng)目設(shè)計(jì)的分離等。
• 幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)研發(fā)隊(duì)伍梯隊(duì)的合理配置，持續(xù)提高團(tuán)隊(duì)技術(shù)水平。

4、應(yīng)用案例

（1）、項(xiàng)目背景

中國(guó)中車某車輛公司具有百年制造歷史，是中國(guó)從事軌道交通裝備研究和制造的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)，是中國(guó)鐵路裝備制造業(yè)大型一檔企業(yè)，一直以國(guó)際一流企業(yè)為標(biāo)桿，利用引進(jìn)、消化、吸收，再創(chuàng)新的發(fā)展策略，結(jié)合一系列先進(jìn)的管理和設(shè)計(jì)理念、方法的應(yīng)用，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)和制造上取得了令人矚目的成績(jī)。在越來越激烈的國(guó)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)面前，如何在這種復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中保持領(lǐng)先地位，對(duì)公司產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念、方式和工具都提出新的挑戰(zhàn)。

在企業(yè)的研發(fā)環(huán)境中，要有效利用“參考解決方案”或“歷史產(chǎn)品平臺(tái)”，讓設(shè)計(jì)師對(duì)新的設(shè)計(jì)輸入（需求）做出快速反應(yīng)并做出正確的設(shè)計(jì)方案，需要將產(chǎn)品（或歷史項(xiàng)目）的系統(tǒng)和零部件標(biāo)準(zhǔn)化后形成設(shè)計(jì)模塊，進(jìn)而形成產(chǎn)品平臺(tái)，通過信息化管理系統(tǒng)將上述內(nèi)容進(jìn)行有效管理，用以指導(dǎo)設(shè)計(jì)師開展設(shè)計(jì)工作。

（2）、面臨的挑戰(zhàn)

目前在機(jī)車車輛行業(yè)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在的以下主要問題：

• 項(xiàng)目逐年增多造成了設(shè)計(jì)車型眾多，并且基本是全新設(shè)計(jì)。各車型可通用、復(fù)用的零部件、系統(tǒng)模組等沒有得到有效利用；
• 由于產(chǎn)品全新設(shè)計(jì)工作量大，造成設(shè)計(jì)部門的資源緊張，使得設(shè)計(jì)質(zhì)量得不到有效保障；
• 設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)過程對(duì)零部件的選型缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和有效的工具，造成產(chǎn)品的零件、系統(tǒng)部件種類眾多且實(shí)際功能和性能有一定的重復(fù)率；
• 年輕設(shè)計(jì)師由于缺乏指導(dǎo)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)質(zhì)量不高，設(shè)計(jì)更改必要性和有效性存在問題。

本項(xiàng)目將建立基于模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的信息化系統(tǒng)，提升產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化率、模塊化率，進(jìn)而達(dá)到提升設(shè)計(jì)質(zhì)量的目的。

（3）、項(xiàng)目目標(biāo)

本項(xiàng)目的目標(biāo)是通過項(xiàng)目的實(shí)施，建立基于模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的信息化系統(tǒng)，為設(shè)計(jì)師提供基于產(chǎn)品平臺(tái)的企業(yè)基礎(chǔ)件、通用件和標(biāo)準(zhǔn)部件的瀏覽、搜索等應(yīng)用功能，還可利用關(guān)鍵屬性參數(shù)進(jìn)行部件的系統(tǒng)挖掘，并可將挖掘結(jié)果直接應(yīng)用于產(chǎn)品研發(fā)中，降低產(chǎn)品研發(fā)成本和風(fēng)險(xiǎn)，逐步發(fā)展和豐富具有軌道裝備產(chǎn)品研發(fā)特色的產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)。

（4）、業(yè)務(wù)架構(gòu)

產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)管理系統(tǒng)是一個(gè)以產(chǎn)品設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)為核心，為用戶提供基礎(chǔ)件、通用件、標(biāo)準(zhǔn)部件的基于產(chǎn)品平臺(tái)的快速瀏覽、基于參數(shù)的挖掘、使用統(tǒng)計(jì)與分析的系統(tǒng)。此系統(tǒng)不僅是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)模塊的管理平臺(tái)，也是一個(gè)與設(shè)計(jì)工具集成的直觀有效的應(yīng)用系統(tǒng)，同時(shí)能夠?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化工作提供統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)模塊的內(nèi)容建設(shè)。產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)管理系統(tǒng)的整體業(yè)務(wù)架構(gòu)如下圖所示：

產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)管理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)架構(gòu)圖

產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了與PDM和CATIA的緊密集成，能夠?qū)诋a(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)所需要的標(biāo)準(zhǔn)零部件數(shù)據(jù)進(jìn)行全過程管理，實(shí)現(xiàn)從創(chuàng)建、應(yīng)用、統(tǒng)計(jì)和更新的全過程。同時(shí)可以基于零部件分類（基礎(chǔ)件/通用件/標(biāo)準(zhǔn)部件）和產(chǎn)品平臺(tái)（地鐵產(chǎn)品平臺(tái)/鐵路客車產(chǎn)品平臺(tái)/城際動(dòng)車產(chǎn)品平臺(tái)等）對(duì)標(biāo)準(zhǔn)零部件進(jìn)行多維度的管理。

（5）、應(yīng)用價(jià)值

通過平臺(tái)建設(shè)，理清了公司核心技術(shù)，明確了技術(shù)和產(chǎn)品的發(fā)展方向。

利用產(chǎn)品平臺(tái)和CBB庫(kù)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，顯著提高了設(shè)計(jì)效率，縮短研發(fā)周期。

降低零部件種類20%，同時(shí)了增加零部件的采購(gòu)批量，減少供應(yīng)商數(shù)量，增強(qiáng)議價(jià)能力。

設(shè)計(jì)質(zhì)量明顯提高，設(shè)計(jì)更改減少了約30%。

順利實(shí)現(xiàn)研發(fā)隊(duì)伍梯隊(duì)的合理配置，有一批有經(jīng)驗(yàn)的工程師專門負(fù)責(zé)維護(hù)和更新產(chǎn)品平臺(tái)。

產(chǎn)品平臺(tái)成為技術(shù)不斷提升的基礎(chǔ)載體，有利于核心技術(shù)的不斷進(jìn)步和積累。